Audi e-tron Sportback: eléctrico y deportivo

Audi continúa con su gran y detallado programa de electrificación poniendo a la venta su segundo vehículo 100% eléctrico, el e-tron Sportback.

La marca alemana tienen una previsión de poner en el mercado un total de 30 nuevos modelos entre eléctricos, e híbridos enchufables hasta el año 2030. De hecho ya tiene previstos los próximos lanzamientos para el 2021 que será el momento de conocer el e-tron GT , el e-tron GT RS y el Q4.

Gran apuesta de Audi

A pesar del complicado momento que estamos viviendo a nivel global y que afecta directamente también a las ventas de automóviles con un gran descenso de las mismas (en nuestro país se cifra en aproximadamente un 35 % respecto a 2019), los vehículos electrificados van tomando cada vez mayor protagonismo.

La subida de ventas de este tipo de vehículos en España se traduce en un 41% más de ventas de los modelos 100% eléctricos y de un impresionante 138% si hablamos de vehículos híbridos enchufables.

El planteamiento de Audi a nivel de mercado global es muy eficiente. La apuesta de la firma alemana por la electrificación de su gama de modelos está dando grandes resultados.

A lo largo del complicado año 2020 Audi ha presentado oficialmente 3 nuevos modelos híbridos enchufables (A3, Q3 Sportback y Q8) y todavía queda por llegar el nuevo Q5 Sportback.

En el apartado de modelos 100% eléctricos, Audi sorprendía a todos el pasado año con el lanzamiento del e-tron, un todocamino con grandes ventas en todo el mercado europeo que ha abierto la puerta a los siguientes en la larga lista de vehículos que la firma va a poner a la venta.

La gama se amplía

El segundo modelo 100% eléctrico de Audi también comparte la plataforma modular con la que en su momento la marca construyó el e-tron.

Dos son las versiones para el Audi e-tron Sportback, la primera de ellas denominada 50 cuenta con 313 CV de potencia, mientras que la segunda llamada 55 alcanza los 404.

En ambos casos cuentan con dos motores eléctricos situados en cada uno de los ejes, incluyendo también la prestigiosa tracción quattro de la marca que se encarga de repartir de forma magistral el par entre ambos ejes.

En condiciones de uso normal el Audi e-tron Sporback función con propulsión posterior, y tan sólo cuando es realmente necesario se activa el motor delantero.

En cualquier circunstancia este modelo destaca por su gran versatilidad y agilidad, con una autonomía de recorrido (según el ciclo WLTP) de 345 Km para el e-tron 50, y de un total de 445 en el caso de la versión 55.

El maletero ofrece un volumen de 615 litros, con una altura del borde de carga de 803 mm. Si abatimos la fila posterior de asientos la capacidad máxima de carga del e-tron Sportback alcanza la cifra de 1.655 litros.

Facilidades de recarga

Audi ha ido un poco más allá con el e-tron Sportback en el apartado de la recarga, ya que ha incorporado dos puntos distintos para este menester a ambos lados del modelo. En una estación de carga rápida en poco menos de media hora la batería del e-tron Sportback 55 puede alcanzar nuevamente el 80% de su capacidad.

La carga en estaciones públicas de corriente alterna (AC) se puede realizar utilizando un cable estándar (Modo 3). En este caso, hay disponibles hasta 11 kW de potencia, que pueden llegar a 22 kW con un segundo dispositivo de carga a bordo opcional, denominado Connect y que ya está disponible en el mercado español.

Se trata de un sistema que se puede gestionar a través de nuestro smartphone, pudiendo recargar el vehículo teniendo en cuenta los distintos tramos horarios y sus tarifas.

Por otra parte Audi ha puesto en marcha un nuevo servicio, la tarjeta Audi Recharge con la cual se unifican todo el acceso y pago de la recarga en una gran cantidad de operadores que están funcionando ya en la geografía española y en el resto de Europa.

Diferentes modos de conducción

El e-tron Sportback se adapta a todas las necesidades con distintos tipos de conducción que podemos elegir de forma directa. Desde el denominado Efficiency (con el que reducimos al máximo el consumo) pasando por el Comfort, el Sport, el Allroad (para pistas de tierra) hasta el Offroad (para superar algún obstáculo más complicado).

Tras el volante encontramos las levas que en el caso de este modelo se usan para que podamos controlar la regeneración de energía del vehículo. Por ejemplo en un tramo virado de carretera de montaña un control con la leva izquierda nos permitirá ese aumento de regeneración y en consecuencia recarga de la batería ayudando a que no sufran los frenos.

Audi ha equipado al e-tron Sporback con el sistema MMI touch que cuenta con dos pantallas diferenciadas. Una de tipo táctil de 12,1 pulgadas desde la que controlar el teléfono, el sistema de audio, la navegación,…, y por otro lado una pantalla inferior de 8,6 pulgadas donde accionar el climatizador, introducir texto y otras tareas adicionales.

Además se incluye en la instrumentación el Audi Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas que puede contar de forma opcional con las funciones Head-up display.

4 niveles de acabado

Por el momento Audi se centra en dos versiones para la gama de este modelo, las anteriormente detalladas 50 y 55, aunque ya tiene programado el lanzamiento de una tercera denominada Sporback S que contará con una mayor potencia alcanzando los 503 CV.

4 son los niveles de equipamiento que Audi ha establecido para el e-tron Sportback. La de acceso cuenta de serie con el sistema MMI Navegación, la suspensión neumática adaptativa, las llantas de 19 pulgadas, apertura eléctrica del maletero, control de velocidad de crucero, Audi parking system plus, radio digital y volante multifunción.

La versión Advanced añade, entre otros elementos, la instrumentación Audi virtual cockpit plus, cámara trasera, llantas de 20 pulgadas, barras en el techo, airbags laterales traseros, Audi smartphone interface y el sistema emergency assist.

La nueva edición S line, que sustituye a la anterior línea Sport, añade los paquetes S line exterior e interior, asientos delanteros con ajuste eléctrico, suspensión neumática deportiva, llantas de 20 pulgadas de diseño específico y sistema de aviso de cambio de carril.

Un peldaño más arriba está la denominada Black line, que añade el paquete de estilo negro, las barras de techo negras, cristales tintados y llantas específicas. Este acabado pasa ahora a montar llantas de 20 pulgadas de serie, que optimizan la autonomía, quedando las llantas de 21 pulgadas como equipamiento opcional.

Ya a la venta

La gama ya está disponible con un precio de partida de 75.340 euros para el e-tron Sporback 50, mientras que si queremos optar por el e-tron Sportback 55, nos encontraremos con un precio que arranca en los 87.980 euros.

En concreto unos 2.300 euros por encima del modelo e-tron en cada uno de sus acabados existentes en nuestro mercado.