Desde hace algún tiempo los rumores sobre el futuro del equipo AlphaTauri se han intensificado. En especial tras los comentarios realizados por Oliver Mintzlaff, el nuevo responsable máximo de proyectos e inversiones de la marca Red Bull.
Aún no está decidido qué va a suceder con el histórico equipo de Faenza (ex Toro Rosso y ex Minardi) pero por el momento han empezado a existir algunos cambios significativos en la colaboración con Red Bull Racing.
Un coche muy lento
Franz Tost, el Team Principal de AlphaTauri, ha sido el primero en hablar sobre los problemas de su monoplaza, en especial de la falta de velocidad punta que sufren sus pilotos en pista.
También ha reconocido públicamente que le preocupaban los comentarios de Mintzlaff sobre el alto coste financiero que supone mantener por parte de Red Bull a su equipo, y que además pensaban en la venta como una de las mejores opciones para 2024.
“Hemos empezado a buscar soluciones a todos los problemas que tenemos en estos momentos“, ha comentado Tost. “Creo que ahora estamos andando por el camino correcto para ello“.
“Una de las soluciones que hemos tomado es utilizar mejor el túnel de viento que tiene Red Bull en Inglaterra. Yo mismo estuve antes de viajar a Melbourne en Milton Keynes para programar el trabajo“.
Cambios en el equipo
Hace unas semanas Tost sorprendía con unas duras declaraciones contra los ingenieros de AlphaTauri en las que aseguraba no tener más confianza en ellos. En especial por las promesas incumplidas sobre las mejoras del monoplaza en 2023.
“Hemos reorganizado todo el departamento de aerodinámica“.
“La solución que creemos más idónea ha sido la de separar a los responsables en equipos más pequeños y específicos. Además esperamos que con la llegada de los nuevos responsables todo cambie; pero no quiero dar nombres aún de quiénes están ahora con nosotros“.
El control de la FIA
El hecho de aumentar la colaboración con Red Bull Racing y el departamento de Red Bull Technologies no es ilimitado y Tost lo sabe perfectamente. En especial por lo que marca el reglamento de la F1.
“No se trata de copiar las partes del monoplaza que nos interesa y listo, aplicarlas al nuestro“, comentaba el Team Principal de AlphaTauri. “Porque en concreto las partes que implican mejora y prestaciones han de ser desarrolladas por nosotros en Faenza“. “La FIA está muy atenta a todo lo que hacemos y en la forma en qué colaboramos los dos equipos esta temporada“.
La sanción a Red Bull Racing por exceder el límite del Budget Cap incluye también una reducción importante en el uso de su túnel de viento en Milton Keynes. Por eso la matización en las palabras de Tost a la hora de hablar sobre la colaboración entre ambas escuderías en ese apartado principalmente.
